シフトロック異常

ジェームズで冬タイヤの組み付けをお願いしてきました

工賃7500円でしたのでタイヤ代金74000円と併せて81500円ほどで新品の冬タイヤを入手できました。

ただし製造は1447ですので2014年47週の製造でした。これは残念な部分です。

翌日、組みあがったタイヤを引き取りに行ったときにシフトがＰからＤに入りにくい現象が起きました。

その後何度か同じ現象が起きています。

シフトユニットの中にあるロック機構に問題があるのでしょうか。

うっかりしていましたがW220はR230と同じく、シフトユニットに解除ボタンがついていません。

W211には棒を差し込む隠し穴があったので気になりませんでした。

WEBで調べると案外とメジャーなトラブルのようです。こういう故障は嫌です。

ガコガコやっていると動くことがあります。

 

静かな環境でシフトレバーがPの位置にあるとき、ブレーキを踏むと小さく「コトン」と音がします。

これはブレーキ信号によるソレノイドの動作音なのですが、シフトレバーが動かないときにもこの動作音はしているのか確認しましょう。

 

この故障の原因はいくつか考えられます。

１）ソレノイドの動作を許可するキーの認識。（稀有と思います）

２）ブレーキスイッチからソレノイドまでの信号の伝達エラー。（ブレーキスイッチを交換した時の弊害？）

３）ソレノイドの故障

４）ソレノイドから出るピンを受け止めるパーツ亀裂による変形。ソレノイドから出る棒が届いていないということか。

 

１）ソレノイドの動作音を常時確認する。作動していないときがあれば例のパーツを交換しても無意味。

２）今週の土日には作業できそうにないのでシフトギアユニットからATへのリンケージワッシャと押さえ金具のみオーダーしておく

３）時間ができた時にシフトユニットを取り出してみる。折れているのかを確認

折れている（亀裂も）あれば接着補強で治るものかどうかを確認。

補強＞＞プラ製副木をあてて接着する。グラファイト糸をエポキシ接着する。

これらのうち、分解しないで窓からのぞいて施工できるものをますは試行する。

 

分解するときにはリベット打ちの部分に注意。

手持ちのリベットの寸法が合うかどうか。

道具の用意。リベッター、フル充電済電池ドライバー、ドリルビット

パーツの用意。リンケージのワッシャ―と押さえ金具。

消耗品の用意。グラスファイバー（または化繊）、薄いプラ板、エポキシ接着剤、アロンアルファ、脱脂剤、アルコール、アセトン、金属用グリス、プラスチック用グリス田宮模型

 

予想される難関

シフトリンケージのワッシャ部分を取り外すとき