W220 ダッシュボードからのギコギコ音(2)

グリスアップしたペンホルダーですが、やはり駄目です。

右手前が浮いているようで、押すと動きがあるのがわかります。

グリスを拭き取って、シーラントで固定の方向に変えます。

グリスをアセトンとシーブリーズで拭き取って、黒いシーラントでくっつけました。

すると…。

無音です。快適です。まるで高級車のようです。

ところが、一難去ってまた一難。
前席ドアの内張りの音が軋むのが気になりはじめました。
段差を越えるとなるのですが、何回か脱着しているのでうまく勘合できていないか、慣れていないのだと思います。
いったん全部ばらして、注油しながら組み立てなおせば消えると信じています。
内張りを留めるファスナーの手持ち在庫も豊富ですから気が向いた時にでも対策しようかと考えています。

まずはクレのドライファストルブをスプレーして様子見です
グローブボックスを脱着して接触面にスプレー。
左右ドアのあちこちにもスプレーしておきました。
軋み音はしなくなっています

W220 ESP/BAS/プレセーフテイシ ふたたび

昨年9月だったと思うんだけど、ブレーキスイッチを交換しました。

ケチってVEMO製のものを買ったのがいけなかったのか、また警告です。

ESP、BAS、プレセーフテイシ

「コショウガ３」

エンジンかけなおした時はエラー出ませんがブレーキ踏んだら出ます。

2〜3回エンジン始動を繰り返したらエラーは出なくなりました。

シフトユニットのソレノイドの動作音でスイッチの入り切りは体感できますからブレーキスイッチの機能チェックはできると思います。

もし、ブレーキスイッチが原因と判明したら今回は純正品を買います。
1年保証が付くのでヤナセに材工共でお願いするか思案中。シュテルンという選択肢もありますが…。
ブレーキ踏むまではなにも出ませんから、ブレーキスイッチだと思うのですけどね。

翌日はなにもエラー出ませんでした。
その後もエラー再発しません。
ブレーキスイッチでしたらもっと頻繁にエラー吐くと思うのですが、これはもしやステアリングアングルセンサーの不具合なのかもしれません。
残念ながらちょっお高くなります。そして自分ではできません。4万円ぐらい？

2016/05/06
数日が経過しましたがエラーは表示されません。
ステアリングアングルセンサーを覚悟しておいたほうが良いかもしれないです。

2016/05/27
先日、佐世保にてクランクアングルセンサーの不具合によりエンジンが始動できなかった時、ESPｺｼｮｳの表示が1回だけ出ました。
クランクアングルセンサーとESPは関係ないと思いますが、どさくさまぎれにステアリングアングルセンサーもエラー吐いたのかもしれません。なぜでしょう？

ステアリングアングルセンサーの不調はハンドルを目いっぱい左右に切ると収まることもあるようです。
右にいっぱい切ることは毎日のことです(自宅駐車場はUターンが必要なので)が、左にいっぱいっていうのはあまりないですね。

W220 ダッシュボードからのギコギコ音(1)

広島っていうところは、とにかく道路の舗装が悪い。

例えて言うならまるで工事現場です。

特に路面電車のある道は劣化したコンクリート舗装とハゲハゲのアスファルト舗装なので凸凹しております。

具体的には女学院前あたりから八丁掘がヒドイです。

さすがのSクラスもこういう道はガタガタいいます。W222だと(上級車種だけですが)なんかこういうのを制御する仕様があるらしいです。

さらに段差を越えたりしたときに室内左前方が軋みます。複雑な軋み音です。
Aピラーからグローブボックスにかけてのどこかだと思いますが、怪しいのはグローブボックスです。
このグローブボックスは外気導入用のエアコンフィルターを交換したりして何度か脱着しているので勘合不良となって軋んでいるのではないかと推測してきた。
が、実際にはグローブボックスの蓋についているペンホルダーのようなものが仕込まれています。
これをぐりっと外してみたら音がしなくなりました。
勘合部分にTESAテープを貼って取り付けたらちょっと音が減りましたがあまり変わりません。
今度は勘合部分だけにグリス(普通のグリス)を少し塗布して取り付けたら大幅に改善しました。
が、まだ完全ではありません。グリスでだいぶ改善できそうです。
今度、プラスチック用のグリスをがっつり塗布してみます。
Webで調べるとこういうことにはスプレー式のグリス(または油)という人もいますが、樹脂への攻撃性を考えると樹脂用のグリスに勝るものはないと思います。

運転席のドア内張りも鳴ります。
運転席、助手席共にドア内張りは何度も脱着しています。
組み付け時の気温も影響しているのだと思いますからこちらも脱着してグリスを塗布したほうがよさそうです。

これで様子見です。

W220のメーター交換(メーター照度調整不具合)が気になってきた2016/03

W220 meter cluster blinking　で検索

これを故障と言っていいのか疑問ですが、メータークラスタの照度調整ノブ(可変抵抗)が接点不良を起こしているようでチラつきます。
メーターユニットを抜き取って接点復活剤をスプレーすれば解決するのかもしれません。そんなことできる部品でしょうかと祇園のヤナセでさらっと質問してみたら、該当する部分はパーツがないとの回答が得られました。パーツ供給されていないようでしたら容易に触らないほうがよいでしょう。

Webではトランスフォーマーと言われる部品が原因のバックライト点灯不良といわれていますが、照度調整したぐらいではチラつかないはずです。
照度調整ノブを操作すると必ずチラつきますから原因は可変抵抗にあると思っています。
過去の同様の事象の際はぐりぐり動かしたら解消しています。
すぐにどうということはないのですが、ちょっと心配です。

そういえば2013年の秋にW211のメーターが突如真っ暗なままになり芝浦で交換しましたが、その後、現物修理できるという広告をよく目にするようになりました。

W211のメーター交換はたしか15万ぐらいだったと記憶しています。

W220のメーター交換はおいくらでしょうか？

現物修理のお店でも5万近くはかかるはずです。

保証のことを考えるとやっぱりディーラーに出すべきかと思います。

まずは見積かなぁ
予防交換するような部品ではないと思うので、その日が来るまで待ちましょう。

ところでW211はウインカーレバーと前後して壊れました。ヘッドライトが強制点灯したのを思えています。
自走はできましたので通勤ついでに芝浦まで持っていった記憶があります。
(ウインカーの故障の時にはちょうど車検でしたので積載車に来てもらいました)
2013年の秋ですね。ウインカースイッチ、メータクラスター、サンルーフインナーシェードの3つが車検と前後してトラブルを起こしました。
ちなみに翌年の2014年はSBCでした…。

2016/09/05
朝の通勤時、メーターチカチカが再発しました。
これはいつか壊れそうに思います。交換すれば10年使える部品です。

スタッドレスから夏タイヤに交換2016春

■冬タイヤから夏タイヤに交換
ものすごく悩みましたが2016/3/26に交換を済ませました。

3月上旬から広域公園駐車場ではあちこちでスタッドレスタイヤから夏タイヤへの履き替え作業が行われています。
ワタクシのクルマもそろそろ考えようかと思っていましたが4月いっぱいまで引っ張ろうかと思案していたのです。

メーカー的には3年と言っているスタッドレスタイヤですが、スキー場に行くわけでもないので5年ぐらいは大丈夫だとも思います。
5年後においてさえスタッドレスタイヤのスリップサインが現れるまで使うことはないでしょうから、できるだけ履いたままにしておきたいのです。
とはいえ、制動性能は夏タイヤに大きく劣るし、燃費にもよくありません。

交換した夏タイヤはPremiumContact2です。摩耗の程度は半分ぐらいです。
夏タイヤにスリップサインが出たら交換になりますが、また2016年11月末には問答無用でスタッドレスに交換の時期になります。
4月～11月の走行距離を15000kmと多く見積もっても11月末にスリップサインが出るとも思えません。したがってPremiumContact2は来シーズン(2017夏)も使用することになると思います。


■ダストカバー(ダストブーツ)
タイヤ交換(スタッドレス履き替え)となれば気になるのはストラットのダストカバーです。
ダストカバーがないからといってストラットの機能がなくなるということではありませんが、砂を噛んだりしてエアー漏れを引き起こす原因になるおそれはあります。
おそらく若干の新たな破断箇所は見られると想像できますので前回同様、接着剤を充填することを考えて臨みました。

教訓→前回の補修ではいったんはテープを巻いたもののそれを剥がしました。
テープの堅さとブーツの堅さが合わなかったからです。

試行→今回は手持ちのブチルテープの活用も考えました。どうしても必要ならこれしかないです。柔軟性でいえば普通のテープよりはこちらに軍配が上がります。
ただしスワンテープの幅に注意が必要です。また、スワンテープは基材のみで製品になっています。これはいわば両面テープ状態です。丸いうどん状になっていますからきしめん状に広げて使う必要があります。
ただ、なにかを貼付しなければベタベタした側が表に出てきてしまうのが難点です。
薄いゴム板を貼るということも考えましたが、貼ったものは剥がれてくる恐れがあります。
結果→これは出番はありませんでした。

タイヤ交換時にジャッキアップしますのでその時に清掃してから補修することも考えましたが(いつもそう思います)、そのためには脱脂も必要です。さらに手が入りにくいので毎回あきらめています。
何分間もジャッキアップしたままにすれば掃除をする時間もあるかとは思いますが、壊したくはないので…。(そんなことじゃ壊れないでしょうけど)
ゴシゴシこするようなことは物理的にできないと思いますが、何か良い道具はないでしょうか？
山切りカットの洗車スポンジでも作ればよいかとも考えましたがブーツのギザギザは思いのほか細かいので洗車スポンジの凸凹では全く合いません。→イソギンチャクのようなのを自作しなければだめです。

写真を撮り忘れましたが、タイヤ交換はサクサクできました。
交換作業よりも外したホイールを洗うほうが大変でした。

ブーツの割れに関しては左後が1cmほどが一箇所。左前(一番劣化しているところ)が2.5cmほどが一箇所でした。左後ろに関してはちょいちょいと補修剤を塗って終了ですが左前は中のストラット本体にシーリング材をつけてしまったので綿棒で(概ね)取り去りながらでしたから面倒でした。
今回利用したのはウレタン接着剤ではなく「ソフト99ゴム補修剤」(ウェザーストリップなどの補修剤)です。
こちらのほうが柔軟性が高いです。どれぐらいもつかはわかりません。
左前は劣化が激しいので注意しているのですが、次のことに気が付きました。

ジャッキを下げ、タイヤを接地させるとダストブーツの割れている部分はすべて密着します。
＝開いたままになっている箇所はありません。
ジャッキアップすると破損部が大きく見えますが、おろせばそうでもないんですね。
今度はエアマチック高さ調整で上げてみます。それでも開いて見える箇所はありません。

空気圧は取説通り前2.1、後ろ2.2にしました。
が、なんか低そうにも思えます。
後日もう一度エアーチェックしておきましょう。
フェンダー高さで基準が出せるかとも考えますが、エアサスが自動調整してしまったらわからなくなりますよね。


■冬タイヤの交換時期
スタッドレスタイヤは3年から5年で交換することにしました。
とはいえ、夏も履くわけにはいきませんから5～10月を夏タイヤの期間とします。
したがって4/30が交換時期、その次は10/31になります。4/30ではなく5/15でもいいぐらいかもしれません。
6か月間を過ごすとすれば1,500km x 6ヶ月 = 9,000km(概算)が年間距離ですから3倍して27,000kmということ。これでこのタイヤのスタッドレスとしての役目は終わりということです。
その時にどれぐらい山が残っているかわかりませんが、スタッドレスとしての使用可能限度はクリアーできるように思います。
その後、最後の年はそのまま6月以降も履き続ければいいでしょう。


■次回の夏タイヤ
今使っているPremiumContact2はまだ山があります。2012年製ですから4年目です。
次のタイヤ銘柄ですが４本同時交換ですと銘柄変更できますが、２本のみ交換ですと同じものにするしかありません。そのころにPremiumContact2が手に入るか疑問です。
優先機能は「止まる」「雨天」の順です。

■タイヤ交換の時期
ジャッキアップ(リフトアップ)がエアサスにダメージを与える要因になるとのことですのでよく考えて交換しなければなりません。
結果論ですが、2015年の冬は冬タイヤに交換する必要はなかったわけです。

W220 S350 現況 2016/3/25

現時点(2016/3/25)におけるW220 S350に対する感想です。

ブレーキに慣れません。

一旦SBCに慣れてしまったからでしょうか？

クリーピングが強すぎます。

信号待ちでポンと飛び出さないかヒヤヒヤします。ホールド機能も付いていませんので…。

SモードでなくてCモードにすればいいのでしょうか？

イージーエントリーのシート位置が微妙に足りません。ほんのちょっとだけです。

助手席ヘッドレストの自動伸長が出すぎます。

なにかの不具合でしょうか？

運転席シート座面スライドがうまく調整できなくなりました。

調整スイッチの不具合のようです。

携帯電話接続にノイズが入ります。

アダプターが合わないかなぁ？

ほかは不具合なく好調です。

路面が荒れていない国道などではスーッと走ります。

旧型ですが、やはりいいクルマだと言わざるを得ません。

エアコンフィルターで後悔するの巻2016/03

自宅から勤務先まではおおよそ10km。

時間にして20分ほどです。

途中、広島高速4号線を通るのでトンネルが約4kmあります。

このトンネルがくさいんですよね。

内気循環にすればいいのですが、それも面倒で…。

エアコンフィルターを交換しましたがイマイチです。

悔しいですが暫くガマンします。

やっぱりいいヤツ買えばよかったかな？