同世代のＷ２１１はなぜか電磁式でしたがＷ２２０は空気式です。
動作がのろいのは仕様なのですが慣れるのに時間がかかりそうです。
ドアロックポンプの故障は精神衛生によくなさそうです。
トランクを運転席からオープンするととても時間がかかります。
これはいただけないな。
ＤＡＳ診断によるとＰＳＥにエラーログがあるようです。
ドアロックポンプって高いんだよな…。
定価でも12万はくだらないでしょう
クリスチーネさんがバラしたようですので参考になるかな？
現状では運転席からのトランクの解錠が気になるだけですからスイッチ部分とかホースラインに漏れがあるのかもしれません。
7月12日
仕方なくアクチュエーターの点検をしようと思ったら、運転席からのトランクの解錠が快適になってます。
いわゆる治っているという感じ。
でもこれはＤＡＳリセットかけたから解錠に必要な負圧をアクチュエーター側で調整した結果だと思います。
これを繰り返すと完璧に壊れるということなんでしょうね。
以後、作動がのろくなったらアクチュエーターの点検を必ず実施しようと思います。
トランクの奥行きがＷ２１１よりも浅いような気がして容積を調べてみました。
Ｗ２１１は５０５ＬでしたがＷ２２０は５２４Ｌのようですので明らかにＷ２２０のほうが数値上のトランク容積は大きいです。
形が悪いのでしょうか。
スペアタイヤの蓋になっている工具キットを取り外せば収納は若干増加します。
W220はR230と同じようなエアコン外気導入ダクトです。
落ち葉などによるが原因となるドレン目詰まり排水不良防止のため細かい網を設けようかと思案中です。
大雨が降ると落ち葉一枚でドレーンは容易に詰まってしまいます。
これに対応すべく横穴をあけて排水させる方法も併用すべきか検討します。
2015.02.15
オリジナルの網部分、実は容易に外せるようになっています。ツメ部分のプラスチック劣化破損しないようにアーマオールを塗布しておきました。
W211で使っていた純正ナビの電話機能をａｕ携帯で利用できるようにするためのアダプターです。
あまり使う機会はないのですが、過去に運転中に携帯電話を使っているところを切符切られた経験があるので必要です。
接続にはACC電源が必要となりますす。
VICSビーコンがついているW220は少ないですね。
W211およびW230に取り付けた時にひとつ予備を用意していたものがありましたのでこれを流用します。
接続にはナビの脱着とACC電源が必要です
ETCにつながっている配線をたどればACC電源にたどり着くはずです。
グローブボックスにあるETCの電源を利用しますので外気導入用のエアコンフィルター交換時に作業したほうがいいです。
2015.02.08に仮取付しました。
雪模様だったのであまり丁寧にはできず、ビーコン部分は後日Aピラー部分の処理が必要です。
オリジナルのACC電源の赤黄黒の3本セットはなんとこんな場所にありました。
W220納車後、京都から広島に戻る途中のＰＡでコーヒーをこぼしてしまいました。
左ハンドル用の部品なのでしょうか、右ハンドルとしてはとても使いにくい場所にあります。
走行中は使用しないで下さいと謳ってある通り、走行中は使用しないほうが無難です。では、走行中はどこに飲み物を置けばよいのでしょうか？
ドアポケットにでも場所を用意したほうがよさそうです。
または、使用する容器の長さをホルダーの全長の１.７倍程度までに限定すればいいのかもしれません。
どなたかの記事にもありましたが、飲みながら運転するなという設計思想なのでしょうか？
ちなみにこのドリンクホルダーは純正というか、日本仕様には標準装着です。その割には左ハンドル用の設計というのがいいかげんです。
